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来源：Lilium官网
该集团由总部位于慕尼黑的私募股权公司General Capital及其首席执行官Philipp Schoeller，于2024年12月24日决定收购Lilium的运营资产。主要投资者是由美国私募股权集团Fifth Wall和一家尚未透露姓名的欧洲金融投资者管理的基金。最初的MUC支持者General Capital和Earlybird也以少量股份参与其中，电池生产商CustomCells以及Lilium的一些债权人和破产前股东也是如此。
值得注意的是，迄今为止Lilium最大的投资者腾讯并未加入新的所有者团体，并且在破产程序后不再持有该公司的股份。
Mobile Uplift表示：“拯救Lilium对巴伐利亚州和德国的航空业至关重要。”该组织警告说：“失去像Lilium这样的公司对德国和欧洲来说将是致命的。为了圆满结束Lilium的重启程序，必须做很多事情，投资者们已经下定决心抓住一切机会。”
Mobile Uplift暂时由Schoeller担任创始首席执行官运营，但业内消息人士称，Klaus Roewe计划在未来运营重启后的Lilium。Mobile Uplift在声明中强调，它认为Lilium Jet“远不止是一辆空中出租车”，而是应用广泛的飞行器，可以提供更换直升机、定期区域或紧急医疗服务等服务。
来源：Lilium官网
德国许多法律规定的破产手续成为了公司面临的挑战。包括Lilium仍需成立两家子公司的债权人委员会，并批准将资产出售给Mobile Uplift。这个过程可能会持续到第一季度末，这给Lilium的前员工留下了很大的不确定性，几乎所有员工都在2024年12月20日解散。
新投资者只能寄希望于，等到新架构到位，还没有太多人接受其他地方的工作，大多数前员工愿意被重新雇用。此外，Lilium新的所有者必须祈祷，重要的供应商愿意继续参与该计划。
Lilium从开始到制造用于飞行测试活动的前几架原型机，已经花费了近15亿欧元。Mobile Uplift声明称，增资旨在为运营提供资金，直到完成认证。该声明暗示该集团认为2-3亿欧元足以让该计划持续至提供服务的阶段。
Lilium原计划在2025年初首次试飞Lilium Jet的标准七座版本，但即使公司按计划重启，首飞也将推迟几个月。
来源：Aviation Week（Jens Flottau，2025年1月2日报道）
译：张羽飞、郑怡然
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